先代のキャンカーはいわゆる車載ナビをつけたけれど、5年前にかった現在のバンコンにはBluetoothレシーバーしかつけなかった。

仕事のトラブル対応にはスマホの小さい画面で不自由なこともありiPadは必須。ネットTVも必須。音楽のストリーミングサービスも必須。旅行先で観光情報を調べるネット環境も必須。

ならば、ナビもタブレットのアプリでいいじゃないと。

ただ、ナビは乗車中にタッチパネルを操作することはナカナカ危険で(違反だし)、助手席の嫁ハン担当なんだけど「アレ、違ったとこ触った」なんてことも再々だ。

そんな時に、タマタマ何かの記事で読んだのが、Yahooナビの専用ボタン。アプリのナビはイロイロあるがYahooナビはオービス情報もアナウンスしてくれるのでメインで使っているのでちょうどいい。

結構前から販売はされていたようで、今は6000円台の商品が半額程度の2800円くらいになっている。ちょうどポイントもあったので買ってみた。
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早速装着。ちょっと使ってみたが結構イイ。地図のスクロールやズームも一発。最近ネットの音声認識は精度が上がってきているので音声認識でも結構「当たる」。その音声認識をボタン一つで起動できるのも便利。

最近の車は、コマンドボタンがハンドルについているけれど、ナビ関係はセンターコンソールにあることが多いので、ちょっと新鮮だ。
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そんなスマホナビだけど夏場は・・
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・・こんなアラートが出ることが多い。

走行中はエアコンの風をあてて、なんとかなっても停車中は厳しい。この辺は専用機には敵わない。

ボクは短時間車を離れる時は・・
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・・100均の保冷パックを被せてしのぐ(爆笑)。カッコ悪いが、ほぼOK。

長時間離れる時はフロントガラスに車中泊用のシェードを。

便利なスマホ利用も夏場はメンドーくさいのだ。

一番いいのは、パイオニアやアルパインみたいな車載メーカーが、スマホのミラーリング機能を持ってくれることかな。Apple CarPlay でもなく androidauto でもなく、ただ画面ミラーリングするだけ。ディスプレイは10インチくらいあって。

そういやドッカでそんなディスプレイを出してましたね。こんな感じで。大メーカーが対応してくれればいいのですがね。





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メルセデスのEを買う前に営業氏に

「メルセデスジャパンはVクラスのマルコポーロ売りませんか」聞いたら言下に「ありえません」

とおっしゃっていたが、営業氏の見立てとは裏腹に、メルセデス V マルコポーロが発売された。日本はキャンカーブームってことなんでしょうね。残念ながらウエストファリアではないのでキッチンはない。でも逆に7人しっかり乗れるのでミニバン使いができるというメリットもある。

プライスは846マン也。VWのT6のカリフォルニアで1000マン超なので安いと言えば安いかもしれないがVクラス自体のデキはどうなんでしょうね。

次期キャンカー選びの時期なんでちょっと心は動いたが、デリカのPHEVが出るという噂もある。エアコンが電気で回る三菱のPHEVは魅力なので様子見かな。
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キャンピングカー(車中泊車)で一番問題なのはエアコン。

冬はどうにでもなるけど夏は大問題。車は鉄の箱で、開口部も限られている。とにかく暑い。

キャンピングカー乗りの方々も、そこが悩みの種。アイドリングすると騒音で他に迷惑がかかる。そこで消費電力の少ない家庭用のインバーターエアコンを積んで、発電機を静音ボックスに入れたり、複数のサブバッテリーで駆動したりと結構な手間暇とお金をかける。

でもね、車には立派なエアコンが元々ついているわけで、(エンジン駆動じゃない)電動コンプレッサーエアコンがついているハイブリッドやプラグイン、電気自動車なら電池もエアコンもそれ使えばいいじゃない・・とずっと思ってきたし、将来はそうなるだろうと思っていたが・・・

・・・実はあったんだ。それもかなり前から!お恥ずかしながら情弱なので知らなかった。

それが三菱のOUTLANDER PHEV。
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この車はエンジンが回ることなく内蔵のリチウムイオン電池で10時間程度エアコン駆動するらしい。

残念ながら電動コンプレッサーエアコンは冷房のみで暖房はエンジンの排熱を利用する旧来の方式らしくエンジンが駆動してしまうらしいが、12kwhの電力が使えるので、電気毛布やストーブは利用可能だ。

残念ながら荷室の広さが限定的なので本格的キャンカーのベースにはならないだろうと初めから眼中にかなったのだけど、改めてメーカーのHP見てみると車中泊やキャンプを結構PRしている。

と言っても狭いのは狭いのだが、デリカならちょっと話が違ってくると思う。
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現に、ディーラーの特装車でポップアップルーフもあったりする。
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三菱さんデリカのPHEV作りませんかね。電動コンプレッサーエアコンを冷暖房タイプにして。

VWのCaliforniaみたいに、売れるんじゃないでしょうかwww

何より不祥事が続いたダークな企業イメージが払しょくされると思いますけど。

やっちゃえ三菱www


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VW のキャンパー、California に XXL というニューモデルが出るらしい。

VWらしいギミックが満載だ。いいね~。



ただね、高温多湿な日本で、全面ガラスルーフで家庭エアコン装備なしでは、夏のキャンプで額に玉の汗をかきながら理想と現実のギャップを思い知らされることになるのは間違いない。

むしろ、2022年に発売すると予告されたEV車の新型ワーゲンバス(約430㎞の巡行距離らしい。60kwhくらいの電池かな)なら停車中も車載エアコン使い放題(それは言いすぎか。でも2~3泊なら・・)の理想のキャンパーができそうだ。あと5~6年か。遠いね。
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トヨタの全個体電池が2020年?に実用化されれば一気にEVへのシフトが始まるんでしょうけど。

フォルクスワーゲン製のCalifornia シリーズは何と累計90,000台以上の生産台数らしい。トヨタ、ホンダあたりも気合いの入ったキャンパーを出しませんかね。


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嫁ハンの4代目ミニ クーパーSがやって来た。
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事故のための買い替えなのだが、今BMWミニは3世代目。なので、このミニは先代と同じ世代ということになる。せめてクロスオーバーにしろというのだがそれもいやらしい。せめてせめてで5ドアにしたけど。

ミニフリークなので他の車を勧めてもいうことを聞かない。残念ながら現行ミニは安全装備がベンツほど進んでいない。レーダーセーフティパッケージがついたベンツのAやBなら安心だったのだけど。

話しがそれるが、ベンツというと贅沢イメージがあったのは過去のこと。ベンツは大衆路線にセグメントを拡大し、国産車は高級路線に拡大したのでほぼほぼ差がなくなった。

例えばヴィッツでも上級グレードなら乗り出し230マンとか。軽でもターボなら200マンクラスが当たり前のご時世。

ベンツやBMWやレクサスのAセグメントは国産+100マンのイメージだけど、初期値落ちが大きいのでこれを利用すればヴィッツ並みに。なんせ欧州車は関税0だし。

特にベンツは今新古車が激安。例えばAクラスのレーダーセーフティパッケージ付きのディーラーデモカーで1年落ち、数千キロが乗り出し230マン程度でいくらでもある。
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ベンツのセーフティ装備には定評がある。安く買っておけばリセールしてもヴィッツよりたぶん高く売れるんじゃないかな。トータルで考えれば全然贅沢じゃないと思うのだがいかがなものでしょ。


話し戻るが事故しないようにしてちょ。


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プロフィール

kukaikun

Author:kukaikun
キャンカーで行く旅・・・クレソンで行こう。

キャブコンのネオクレソンから始まり現在はバンコンのファイブスターに・・キャンピングカーでマイペースなアウトドアライフを送っています。キャンカー話題を中心に関係ないこともライフログのつもりで気負わず書いています。よかったらどうぞ。


※もちろんリンクフリーです。よろしければコメントにてお知らせください。

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